涡轮增压运用汽车发动机排出来的有机废气惯性力冲击力来促进涡轮增压房间内的涡轮增压，涡轮增压器执行器厂家认为，涡轮增压又推动同轴线的离心叶轮旋转，离心叶轮缩小从空气滤芯管路送过来的气体，使之增加后进到汽缸。
当汽车转速变快，有机废气排出来速度涡轮增压转速比也同歩变快，离心叶轮就能压送大量的气体进到汽缸，气体的工作压力和相对密度增加能够使然料点燃更为充足，相对应提升了发热量，那样就可以在没有提升然料的前提条件下提升汽车发动机的功率和扭距，进而提升了汽车发动机节能降耗特性。殊不知，当涡轮增压为汽车发动机出示的增加工作压力过大时，超出了汽车发动机本身的输出功率、扭距、排出等各类指标值，将引起涡轮增压及发动机爆震，因而，涡轮增压上还设立闸阀，并根据电动执行机构推动闸阀开启开展卸压，为此来处理以上难题。
目前销售市场上涡轮增压的电动执行机构构造，其端杆沿匀速直线运动，而推动闸阀开启的拐臂板是以摆轴为管理中心旋转，从而造成电动执行机构端杆在匀速直线运动全过程中的另外造成沿端杆中心线的法向方位晃动的健身运动，进而会减少电动执行机构特性，易导致电动执行机构毁坏，从而，迫切需要。
