涡轮增压发动机未来5年使用率将猛增 涡轮增压器配件

一直以来，涡轮增压发动机（英文简称T）的车型发展受制于自身两大隐患：动力迟滞和输出不平顺。甚至在消费者印象里“T”生来娇贵，不好养护，成本也高。但是近几年，随着汽车厂商不断对技术的改进和消费者的个性需求，配有涡轮增压发动机的车型越来越多，无论是合资车企还是国内自主品牌，研发并投放涡轮增压发动机车型已经成为一种趋势。有专家预测，未来五年，中国汽车市场带涡轮增压的车型将翻番，占据整个汽车销量一半左右。
 
涡轮增压发动机未来5年使用率将猛增

涡轮增压器使用率占30%
    “未来几年中，中国市场会有越来越多的车辆装备涡轮增压器，涡轮增压市场的增长速度会大大超过汽车市场的增速。”涡轮增压器厂商预测，涡轮增压器的市场规模也将在接下来的5年从目前的400万台增长到800万台。

同时，业内专家也表示，在未来几年涡轮增压器的使用率会得到很快地发展，比例将从目前的20%增加到30%。其理由来自两方面：一是日益严格的排放法规，发动机必须配置涡轮增压器以达到排放标准；另一方面是越来越多的汽车购买者愿意选用配有涡轮增压器的汽车，在降低油耗的同时可以增加驾驶乐趣。

但问题还是存在，现在大部分上市的涡轮增压器车型都存在迟滞现象，而不适合在城市或拥堵的路面使用。在涡轮增压应用活跃的高端中级车市场，包括新速腾、英朗GT在内的车型，都在竭力消解动力迟滞顽疾。值得一提的是，由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，使“T”动力“起步就有”且耐力持久，目前这款发动机配备在东风雪铁龙新车C4L身上，它不仅解决了久治不愈的迟滞顽疾，并做到一脚到“T”。

破解“T”动力顽疾

大家都知道，目前市场大多数涡轮增压发动机的存在迟滞及动力不够平顺，而从技术层面来看，C4L配备的1.6THP涡轮增压发动机应该说解决了这两大顽疾。

据介绍，东风雪铁龙C4L能做到一脚到“T”，是因为1.6THP发动机在1000转时涡轮就介入工作。这对于车辆启动转速就在900转上下的车来说，C4L起步一给油，就能轻松感受到涡轮增压带来的动力体验。这意味着，红路灯变换时，你将一个杀出堵车重围。除了涡轮启动在1000转左右介入之外，1.6THP神奇的地方在1400转就迅速地达到了扭矩峰值。
    “像C4L这样的车，会让我在开车的时候有二次加速的感觉。重要的是扭矩峰值一直持续到4000转，加速快、没有顿挫感。”一位车主用亲身感受告诉大家。而且在车主眼中，不管在哪个堵车城市，所担心的动力顿挫问题都不是问题。

如今涡轮增压车型的蓬勃发展，正是因为有了这样的车企消除了传统涡轮增压器执行器车型存在的问题，消费者对“T”的信心越来越足，涡轮增压汽车市场的春天才来得这样快！