涡轮增压器执行器能够不在提升发动机排量的基础上，大大提高发动机的输出功率和扭距。在髙速长时间负荷时，涡轮增压进气阀门开启，一部分废气经进气阀直接进入排汽管，排掉一部分废气，涡轮增压转速比降低，进而来操纵增加的工作压力。
1、发动机长期怠速运转
发动机长期怠速运转，增压机涡轮增压及离心叶轮的轮背处会造成一定的负压力，而造成 化工中间体内的汽车机油向外泄露，因而应防止发动机长期怠速运转。
2、油管受阻
在应用中如因汽车机油的回油管路产生形变或堵塞，导致汽车机油回油受阻，化工中间体内机油压力过高，压缩机油顺着电机转子轴向两边流动挤压密封圈导致渗油。因而要常常查验回油管路是不是通畅，确保汽车机油可以正常地流到发动机油底壳。
3、发动机曲轴箱压力过高
曲轴箱有机废气压力超出标准值，会使增压机回油管路内压力上升，回油受阻而导致密封圈渗油。应常常查验曲轴箱的自然通风情况，及其下排气管路是不是通畅。斯太尔发动机应附加留意油气分离是不是正常工作中，以避免曲轴箱内的混合气顺排气管抽到压气机及汽缸内，导致发动机发动机烧机油状况。
4、空气滤清器堵塞
发动机长期应用后，空气滤清器滤芯会因积灰过多而导致堵塞，进而造成 压气机进气口负压力太高，离心叶轮的轮背处会出現因负压力太高导致的密封圈渗油，因而要定期维护保养空气滤清器，使滤芯不堵塞，不击穿，维持正常的气路情况。
5、密封圈损坏或无效
长期不更换机油，使汽车机油中的杂质太多起研磨料的作用，导致密封圈加重损坏、变软，逐渐丧失封气、封油作用而造成渗油。杂质就是指汽车机油中有超过0.02mm的外来颗粒物，这种杂质颗粒物可任意油注入滚动轴承与轴的浮油以及密封圈处，加剧零件的磨损失效。
