如今车上小排量车四缸发动机运用的愈来愈多，它的优点是能够在不增加发动机功率的前提下，大大提高发动机扭矩。可是涡轮增压也有一定的缺陷：在低速时，增加不够，涡轮迟滞；但在高速时又会出现过增加的情况。为了克服这种缺陷，许多人在增压机上制定了进气阀，以降低涡轮增压器执行器生产厂家的增加工作压力。

一、进气阀式涡轮增压工作原理：

在移动长时间负荷时，涡轮增压进气阀门开了，部位有机废气经进气阀直接进排汽管，排掉一部分有机废气，涡轮转速降低，进而来调节增加压力。

进气阀式涡轮增压控制方式有两种，一种是机械设备（真空泵）操纵，一般运用在货车柴油发动机上；另一种是电子控制系统，一般运用在轿车上。

二、机械控制进气阀式设计及原理

机械控制进气阀关键有控制制动气室、支撑杆、进气阀门等构成。进气阀执行机构中阀片左边通增加气体。

1、汽车涡轮增压器旁通阀厂家认为，当汽车发动机低转速运行时，离心压缩机出口压力比较低，进气阀在回位弹簧的影响下关掉，汽车发动机排出有机废气顺利通过增压机的涡轮增压端，从而提高涡轮增压的转速，可以产生较大的进气口增加工作压力，提升空气流量，改进发动机低速档特性。

2、当汽车发动机高速旋转运行时，增加之后的迸气压力超出标准值，增加汽体将排气管执行机构里的阀片顶起来，推动进气阀支撑杆挪动，开启排气管进气阀门，因此一部分有机废气未通过增压机的涡轮增压端，从排气管旁安全通道立即排人空气，使涡轮增压进口的总流量降低，压力降低，增压机转速比降低，降低增加压力。

三、电子控制系统进气阀式设计及原理

排气管进气阀的开合由ECUECU掌控的增加压力调节继电器操纵。ECUECU检测发动机工作状况，与内部预设参数值进行对比，由此来调节电磁阀开启时间，以达到更改排气管进气阀的开启度，操纵排气管旁扩散系数，清晰地调整增加压力目地。

四、进气阀式涡轮增压使用规范：

1、进气阀执行机构里的弹簧的力矩工作压力的设置crc8要在生产厂的专门设置crc8的设备中所进行的，汽车涡轮增压器旁通阀厂家提醒，客户不可以随意调整、变化。

2、切勿将装到进气阀增压机总程外边的摆杆等零件作为门把用于挪动增压机总程，以免造成进气阀执行器的灵敏度和稳定性。