船用增压器因其功率范围大、效率高、能耗低、使用维修方便而优于蒸汽机、燃气机等,在民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了主导地位。船用船用增压器的整体结构及其零部件结构不断改进,特别是电子技术、自动控制技术在船用增压器上的应用,使其各项技术指标不断创新,市场上已有一批性能好、油耗低、功率范围、废气排放符合法定标准、可靠性高的产品。下面略述船用船用增压器的现状及发展动态。
低速船用增压器由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优,已成为大型油轮、大型干散货船、大型集装箱轮的主要动力。新型低速船用增压器在许多方面趋于一致,即结构方面,采用非冷却式喷油器、可变喷油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、高效涡轮增压器执行器;性能方面,平均有效压力不断提高,增加活塞平均速度,改进零部件结构,增加强度,保持原有的低燃油消耗水平,使单缸功率不断增大,使用寿命延长。电子液压控制系统取代传统的机械式的凸轮驱动机构,简化船用增压器设计、降低成本、优化运行控制。
通过增大行程/ 缸径比,探索提高推进效率的方法;通过提高燃烧压力和可变燃油正时、排气正时,挖掘船用增压器热效率潜力;采用新材料,改进零部件的设计,随负荷控制气缸冷却水和气缸润滑油,以求提高零部件的工作可靠性,增加船用增压器的使用寿命;通过电子控制技术,达到船用增压器运行的智能化。
