涡轮增压器执行器厂家告诉你，柴油机的涡轮机械增压器的使用和保养

1、正确使用柴油机

一是柴油的质量等级，低增压柴油机选用不低于CC级的柴油；中增压柴油机选用不低于CD级的柴油。其次是柴机油的粘度不同等级，应根据气温环境条件、机件磨损研究状况等选用一个合适的粘度牌号。第三，柴油机油的清洁度，因为排气涡轮增压器的转子轴与其轴承(衬套)匹配良好。如果柴油变脏或变质，就会带来杂质或磨粒进入涡轮增压器，轻加速轴承磨损，沉重的油膜就不能形成，使转子轴和轴承咬死。因此一定要能够保持机油的清洁，经常进行清洁机油滤清器，及时通过更换变质作用失效的机油。

2、正确的冷车起动方法

启动车辆后，让柴油机怠速几分钟（>取决于发动机温度和环境空气温度），等待机油达到一定温度和压力，改善流动性能，并充分润滑增压器的轴承。 涡轮增压器执行器厂家提醒只有这样才能提高转速、开始行驶或进入施工作业，这一点在室外空气温度低时尤其重要。对于一个停车管理时间进行较长（如超过数天）的车辆，起动前应该可以松开增压器进油管连接接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑系统不良行为而使整个转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上，在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况，应该尽量避免。

3、正确的熄火方法

正在进行高速发展运转的柴油机，如果我们突然出现熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止工作循环经济流动，但增压器的转子轴在惯性影响作用下仍在不断高速旋转，这就更加容易因断油而与其轴承烧死。此外，在负载下运行的柴油发动机的排气歧管温度非常高，并且如果排气歧管突然停止，热量传递到增压器壳体，并且停止的油被煎煮成烟灰。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致中国轴承系统缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速发展轴承进行磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐可以减少工作负荷，最后怠速运转进行适当使用时间，待增压器转子轴转速达到降低和机油温度影响有所下降后再熄火停车。熄火后，增压器转子轴仍会选择继续空转产生一定工作时间，有时可听到一些轻微的“嗡嗡”声。

4、柴油机运转中的正确操作

① 保持增压器的正常工作温度。增压器进行工作时，涡轮壳正常环境温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机控制供油量过大，供油系统时间不能过晚，长时间处于超负荷运转或经常轰油门，都会因排气以及温度要求过高问题而使增压器过热，磨损程度加剧。如果涡轮末端的油封失效，增压器中的油进入涡轮壳体，随着排气缸高温排出的气体排出，导致排气管中油和烟的过度消耗。若压气机端油封出现失效，增压器内的机油便窜入压气机壳，随着进气被吸入气缸内燃烧，同样也是造成影响机油进行过度使用消耗，排气冒烟，还造成一个气缸采用内积炭增多。

② 保持润滑系统油压正常。柴油机在运转中，当润滑管理系统进行机油通过压力明显低于015MPa时，应停车安全检查，以防增压器润滑以及不良而烧蚀转子轴与轴承。涡轮增压器执行器厂家提醒油压不能太高，以免油进入汽轮机或压缩机腔内。柴油机低速空转的时间发展不可避免过长，以防机油压力水平过低而使增压器润滑以及不良。